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重点系列产品生产和市场情况 （一）锌锰电池回收 ?? 我国早已成为世界锌锰干电池 生产大国，但在系列、品种、性能以及生产技术水平上，与国外和市场需要的差距很大；工业发达 的锌锰电池日趋向小型化、高功率化、高能化、无贡化发展，并开发成为能全充放的碱锰电池，我国虽然小型电池比例逐年增加，高功率、高容量电池也正在逐渐增长，但仍以普通糊式锌锰干电池为主（占70%以上），且R20型电池占一半以上，这是反映其市场仍以农村手电照明为主。但我国日益增加的市场将更加促使碱性和纸板干电池的增长，而它们的发展又受原材料、生产设备和技术的很大制约。

实际上，今年两会期间政府工作报告中就提到应加快建设电池回收利用体系；这也是动力电池回收首次出现在政府工作报告中。业内认为，随着动力电池退役高峰期的临近，动力电池的回收问题已刻不容缓，成为当下新能源汽车行业发展的重要课题之一。 尽管各路资本争相布局，电池回收注册企业也迎来爆发增长，但鱼龙混杂，电池回收市场尚未迎来曙光。宁德时代相关负责人表示，“现阶段梯级利用的经济价值偏低，有待进一步的技术和行业规范；回收拆解已形成一定的规模，但也面临一定挑战。” 去年“退役”规模超20万吨，2021年迎来 批动力电池退役高峰期

而且即便同一个品牌同一批次，每一块电池到退役后的状况都不尽相同，这为其再利用增加了难度。 电池回收资源化再利用技术相对成熟，但评估标准和体系的缺失导致了定价机制不健全。同时贵金属提取过程中的污染治理、 提取率等要求，都需要成熟的技术及设备来处理，但这样一来意味着付出更高的成本。 而那些白名单之外的“小作坊”，由于处在有效监管之外，他们没有这方面的成本和负担。因此，市场上常常发生正规回收企业竞争不过小作坊的现象，大量退役电池流向了出价更高的非正规回收渠道。 对于梯次利用中存在的难题，有业内人士建议车企与回收企业签署知识产权保密协议，或者建立联合运营模式，开放出一些数据方便回收企业更快速的甄别退役电池的生命周期、电池性能等各方面信息，降低梯次利用成本。